Consumo real NX4 1.6 PHEV 265CV 4X4

[peregs]

Cuanto puede costar cargar un coche como el nuestro al 100%? La verdad que es una maravilla

Hombre, los precios son de lo mas variados.
Yo en mi ciudad el ayuntamiento tiene 4 zonas que de momento son gratuitos para los residentes.
Cargar al 100% si el precio del kw esta sobre los 0,45€ no sale a cuenta. En casa ahora ronda los 0,16€ kw.
Como mucho puedes cargar 14kw a una media en la calle de 0,25€/kw serian 3,5€ para unos 60km en eléctrico.

 

[javitovi]

Hombre, los precios son de lo mas variados.
Yo en mi ciudad el ayuntamiento tiene 4 zonas que de momento son gratuitos para los residentes.
Cargar al 100% si el precio del kw esta sobre los 0,45€ no sale a cuenta. En casa ahora ronda los 0,16€ kw.
Como mucho puedes cargar 14kw a una media en la calle de 0,25€/kw serian 3,5€ para unos 60km en eléctrico.

14 kw menos el 15%.

 

[mendyride]

Hombre, los precios son de lo mas variados.
Yo en mi ciudad el ayuntamiento tiene 4 zonas que de momento son gratuitos para los residentes.
Cargar al 100% si el precio del kw esta sobre los 0,45€ no sale a cuenta. En casa ahora ronda los 0,16€ kw.
Como mucho puedes cargar 14kw a una media en la calle de 0,25€/kw serian 3,5€ para unos 60km en eléctrico.

Cuéntanos donde hay y/o que operador de puntos de carga públicos ofrece un precio de 0,25€/kW, un precio bastante competitivo.

 

[AngelMiVi]

Cuanto puede costar cargar un coche como el nuestro al 100%? La verdad que es una maravilla

Pues depende del precio del kW, yo lo cargo en los de Iberdrola a 0,25 y me suele costar 3,49€

 

[javimer]

Hola compañeros, una duda. Estrene ayer un phev, lo que pasa vino sin cable (un problema que ya está solucionado, me los dan la semana que viene) mi pregunta es: al gastar la batería en modo eléctrico siempre guarda un tanto por ciento para andar en modo híbrido. Pasaría algo si no lo cargo hasta que tenga el cable? O sea, no llega a gastarse al 100% la batería? Saludos

Yo te recomiendo que si te has gastado lo que vale ese vehículo, montes un punto de carga en condiciones que vas a ganar tanto en seguridad tuya como el del vehículo. El cargador que trae el coche es un cargador de viaje que debería usarse solo puntualmente.
Y si salta la polémica porque se que mucha gente los usa de modo habitual, leete o ve la enorme cantidad de vídeos al respecto y la normativa ITC BT52 para carga de vehículos. Que el cargador que te den cumpla con la normativa, no significa que todo lo que hay detrás metido por los registros y cables de donde lo vas a poner a cargar cumpla
Por cierto se me olvidaba, si lo haces te puedes acoger a una subvención del 70%

 

[connor1991]

Hola compañeros una pregunta para los que llevan más tiempo con el coche. Cuando quedas sin batería se recarga con las frenada y he visto que a veces el motor de combustión también genera energía, hay manera de quitar eso o tiene que ser así?

 

[JuanJim2024]

Creo que la recarga con la frenada lo hace en cualquier modo. Recargar con gasolina lo hace en modo HEV y Automatico. No creo que se pueda quitar en esos modos

 

[connor1991]

Creo que la recarga con la frenada lo hace en cualquier modo. Recargar con gasolina lo hace en modo HEV y Automatico. No creo que se pueda quitar en esos modos

Más que nada lo digo porque si ando en modo ev no quiero que el motor me genere energía a la batería porque me gustaría el combustible igualmente, no?

 

[peregs]

Cuando vas en EV y por encima del 15% de batería no se enciende el motor térmico a no ser que pises fuerte para adelantar.
Si tienes menos del 15% el coche pasa a HEV para recargar y va pasando de HEV a EV.
Yo ahora estoy usando el modo Sport en zonas llanas o bajadas para que el motor de combustión recargue la batería con un consumo mínimo. Me gusta tener unos 15 o 20km de autonomía en eléctrico para usar el EV en las subidas.
Esta semana estoy de vacaciones por Soria haciendo rutas, pistas forestales pueblos y es una gozada conducir.
Ahora llevo unos 700km con un consumo acumulado de 6,4l.
Cuando regrese miraré que promedio sale teniendo en cuenta que salí con la batería al 100% y no he recargado en ningún sitio.

 

[Marta_vlc]

Más que nada lo digo porque si ando en modo ev no quiero que el motor me genere energía a la batería porque me gustaría el combustible igualmente, no?

Eso precisamente es lo que hace el modo sport. O sea, que no utilices el modo sport y ya está. El coche se encarga de recuperar solo la energía sobrante. Como ya se ha mencionado por ahí, utilizar el modo sport para recargar no parece ser eficiente

 

[peregs]

Efectivamente el modo sport gasta gasolina, aunque no siempre. A veces pasa a EV segun que velocidad tenga o porque al coche le parece bien.
Yo suelo apretar un poco el acelerador para volver activar el motor térmico. Suelo utilizarlo en bajadas suaves, vigilando que el consumo instantáneo este por debajo de la media y si pede estar sobre los 2 o 3 litros mejor.
De esta forma incremento la autonomía eléctrica para usarla en zonas ascendentes.
Con esta técnica ahora estoy por debajo de los 6l desde el último repostaje de gasolina y sin recarga eléctrica del exterior.

 

[Marta_vlc]

Efectivamente el modo sport gasta gasolina, aunque no siempre. A veces pasa a EV segun que velocidad tenga o porque al coche le parece bien.
Yo suelo apretar un poco el acelerador para volver activar el motor térmico. Suelo utilizarlo en bajadas suaves, vigilando que el consumo instantáneo este por debajo de la media y si pede estar sobre los 2 o 3 litros mejor.
De esta forma incremento la autonomía eléctrica para usarla en zonas ascendentes.
Con esta técnica ahora estoy por debajo de los 6l desde el último repostaje de gasolina y sin recarga eléctrica del exterior.

Yo sin esa técnica llevo una media de 0'7 l/100 ;P Solo recargo en casa. Suelo hacer unos 300 kms a la semana

 

[peregs]

Yo sin esa técnica llevo una media de 0'7 l/100 ;P Solo recargo en casa. Suelo hacer unos 300 kms a la semana

Es una buena media, pero cuantas recargas haces para esos 300km?
Yo suelo hacer 150km semanales y gasto 0l/100
Pero me encanta hacer viajes largos. Ya he pasado los 20.000km y tengo la media en los 2,6l/100
Creo que he acertado de lleno con el coche, ya que durante el día a día siempre eléctrico y en viajes un buen híbrido.

 

[Marta_vlc]

En ese caso tu media es fantástica tb. Es lo bueno de este coche. Las estrategias que explicamos por aquí para optimizar nos las vamos "inventando" pq no hay un manual que entre a estos detalles claramente. Y vamos observando cosas y las explicamos. Es lo bueno de este foro tb. Lo malo es que comparar entre unos y otros es difícil sobre todo pq los recorridos que hacemos son distintos, entre otras diferencias. Tendríamos que poder compartir muchos datos para poder sacar conclusiones.

Tb pienso que al final las pequeñas cosas con las que vamos jugando, como guardar la carga para las pendientes, o no poner la calefacción, al final tiene un impacto no demasiado grande, con lo que, a no ser que lo hagamos por gusto, vale la pena relajarse con el tema.

 

[peregs]

Hace poco he regresado de mi pequeña escapada por Soria. Muy contento con el comportamiento del coche y su consumo.
También he de decir que aunque he usado bastante el modo sport no le he pisado.
La verdad es que los consumos pueden variar mucho de como conducimos y velocidades.
La autonomía de un depósito puedes hacer algo más de 650km.
Os pongo la captura de todo el viaje con una sola carga inicial de batería.

 

[peregs]

Cuéntanos donde hay y/o que operador de puntos de carga públicos ofrece un precio de 0,25€/kW, un precio bastante competitivo.

No estava seguro, pero ahora lo he mirado y es en el Mercadona. Creo que empezaron a 045€ el kw y la última vez lo vi en 0,25€/kw.

 

[Nandolf]

Buenas. Ayer hice mi primer viaje largo, de 550 km, con la bateria descargada, y me salió un consumo de 7,3.

Esto me hace pensar si en viajes largos hay alguna ventaja de tener un coche hibrido, es decir, en algún momento ayuda el motor electrico activandose a la vez que el motor termico para que el consumo sea menor? Se puede saber si se activan conjuntamente de alguna forma?

Yo ya sé que cuesta abajo muchas veces va solo en electrico o en algunas veces en llano, pero no creo que eso suponga ventaja con respecto a un gasolina ya que cuesta abajo apenas consumen y se puede activar la conduccion a vela.

En el dia a dia ya sé que merece mucho la pena tanto hibrido como hibrido enchufable, pero pediria a algun experto que me aclare si un hibrido en autovia supone alguna ventaja y como saber si se activan ambos motores conjuntamente.

Por cierto fue todo en modo eco.

Gracias

 

[javimer]

Buenas. Ayer hice mi primer viaje largo, de 550 km, con la bateria descargada, y me salió un consumo de 7,3.

Esto me hace pensar si en viajes largos hay alguna ventaja de tener un coche hibrido, es decir, en algún momento ayuda el motor electrico activandose a la vez que el motor termico para que el consumo sea menor? Se puede saber si se activan conjuntamente de alguna forma?

Yo ya sé que cuesta abajo muchas veces va solo en electrico o en algunas veces en llano, pero no creo que eso suponga ventaja con respecto a un gasolina ya que cuesta abajo apenas consumen y se puede activar la conduccion a vela.

En el dia a dia ya sé que merece mucho la pena tanto hibrido como hibrido enchufable, pero pediria a algun experto que me aclare si un hibrido en autovia supone alguna ventaja y como saber si se activan ambos motores conjuntamente.

Por cierto fue todo en modo eco.

Gracias

Pues creo que tú mismo te respondes:
Un vehículo de estas características va a depender del uso que le vayas a dar.
Si la mayor parte del uso es en autovía y no vas a recargar, pues no es rentable.
Si el mayor uso es en ciudad o recorridos cortos y dispones de punto de carga pues si que es mucho más rentable.
Llevar un lastre de muchos kilos y si encima no se carga pues está claro que penaliza. Pero de todas formas pregunta a alguien que tenga un coche de ese tamaño, un suv que no es lo más aerodinámico y encima con ese peso y te darás cuenta que ese consumo no es ninguna barbaridad. Desde luego la opción autovía a velocidad constante y encima como te pases un poco con el pie es la peor combinación para este tipo de coches. De todas formas es cuestión de que te acostumbres un pco más al uso de esta tecnología para que puedas sacar mejores consumos.
Sigo insistiendo en que cada motorización y cada tipo de tecnología es para un uso determinado. Por ejemplo yo tengo un phev para uso particular, pero por ejemplo el que tengo de empresa para trabajar que la mayor parte de los días hago 400/500 kms., para eso sin duda sigue interesando el diésel por mucha demonización que tenga. Cosa que para un uso particular de diario para alguien que no haga muchos kilómetros continuamente puede ser un dolor de cabeza por temas de adblue, filtro de partículas, etc.
Lo que hay que ver si cada persona compra lo que necesita o se deja llevar por otras corrientes equivocadas

 

[Teretoyo]

Bueno, pues después de unas vacaciones en las que hemos hecho bastantes kilómetros. Aquí os dejo el consumo total.
-De todos los kilómetros recorridos, sólo he cargado el coche "eléctricamente" 2 veces ( la primera con la salida, y la segunda en una estación de carga de un centro comercial 4,90€)
-He alternado según me ha parecido ratos en Híbrido y ratos en SPORT ( para poder llegar a grandes ciudades con carga eléctrica)
-Aunque la mayoría de los kilómetros los he hecho por carretera, también he callejeado bastante por ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia...
-La velocidad siempre ha sido un poco por encima de las legales aunque no en exceso.
-Hemos ido 2 adultos y 2 niños cargados hasta el techo (para 20 días) y siempre con climatizador puesto.
Conclusión: Para mí es un consumo más que bueno, para ir lo bien que hemos ido, con un coche 4x4 de casi 270cv. Si ya estaba contento con el coche, ahora mucho más.

 

[Offsone]

Hola a todos.
Acabo de llegar de Madrid a Santiago de Compostela, salida con batería al 97%. llegando a Orense he parado a poner 20€ para no apurar el deposito. Estos han sido los consumos, el primero es hasta Orense y el segundo de Orense a Santiago, he alternado modo auto, hibrido, sport.
De Orense a Santiago siempre sport y bajadas EV, la verdad es que de esta forma el consumo no se dispara y se recupera mucha batería.