Merece la pena los 48v?
- Autor de tema japaro7
- Fecha de inicio
Pipower
Forero Activo
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 150 CV
- Versión NX4
- Maxx
- Color NX4
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Yo es que insisto... quiero rueda de repuesto... si no fuera debajo del maletero la pila esa para que den la etiqueta, hubiera cogido el 48V. Y vergonzosamente hablando, es absolutamente imposible por cómo uso el coche que ahorre naaaada de combustible...99% carretera y "muy alegre"... asi que en mi caso no es mejor.
La diferencia en dinero es muy poca y entiendo a quien le saca partido en consumos o le es imperativo lo Eco en su ciudad y por su modo de vida. Salen las cuentas del monedero y legales.
Es lamentable que nos pastoreen así con lo de la etiqueta, es un engaño burdo, después de a sabiendas dejar que Wolkswagen timara décadas con las emisiones de sus diesel... que es realmente lo nocivo y perjudicial para el que ande cerca, las famosas y tóxicas emisiones NOX... por hacer un chiste, sin CO2 no habría vida sobre el planeta tierra, a poco que recordemos qué es la fotosíntesis y de dónde sale el oxígeno que respiramos. Pero todas las emisiones las trasladan con conversión a "CO2 equivalente" para comernos el coco y seguir en el rebaño. Ya ni pensemos en si contamina más (paga más) un Porsche 911 Turbo S al que le hacen 8.000 km al año o un diesel con etiqueta que recorre 40.000 en doce meses... Cccccceeeeeeeeoooooddddoooosss y a tragar.
En fin, la pasta manda sobre la política y la ciencia es barata de comprar...
ludovico_19
Forero Habitual
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 150 CV 48V
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Bufff, este foro empieza a parecerse a forocoches...
Saludos
Saludos
mendyride
Forero Experto
- Ubicación
- Las Rozas de Madrid
- Motor NX4
- 1.6 TGDi 265 CV PHEV 6AT 4X4
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AMÉN, podemos ir en paz.
Es evidente que cada uno toma sus propias conclusiones y actúa en consecuencia, la contaminación, sus ventajas y desventajas, se adaptan a nuestras necesidades particulares; apetece tener un coche diesel, pues diésel se compra, prefiero gasolina, pues gasolina es la motorización elegida. Lo de micro-hibrido, hibrido, hibrido enchufable o eléctrico, son meros extras que suenan bonito y pueden servir para destacar entre los amigos, así de simple.
Lo de las emisiones, reducción de consumo; son cuentos del tebeo ……………
Al final esta es la conclusión a la cual llegó después de leer muchos de los comentarios aquí publicados, yo encajo en el perfil en el que me gusta la gasolina y los extras para fardar frente a los amigos y familiares, y que adoro mucho los cuentos del tebeo.
Es evidente que cada uno toma sus propias conclusiones y actúa en consecuencia, la contaminación, sus ventajas y desventajas, se adaptan a nuestras necesidades particulares; apetece tener un coche diesel, pues diésel se compra, prefiero gasolina, pues gasolina es la motorización elegida. Lo de micro-hibrido, hibrido, hibrido enchufable o eléctrico, son meros extras que suenan bonito y pueden servir para destacar entre los amigos, así de simple.
Lo de las emisiones, reducción de consumo; son cuentos del tebeo ……………
Al final esta es la conclusión a la cual llegó después de leer muchos de los comentarios aquí publicados, yo encajo en el perfil en el que me gusta la gasolina y los extras para fardar frente a los amigos y familiares, y que adoro mucho los cuentos del tebeo.
ludovico_19
Forero Habitual
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Hola a todos, qué me contáis delos modos de conducción: eco, normal, sport. Las utilizai, en qué condiciones, cuándo, podéis iluminarme un poco? Si, tusonero novato y algo despistado…
Yo voy siempre en modo ECO, y cuando voy a realizar un adelantamiento de los que se necesita potencia, paso a modo SPORT.
Una vez finalizado, paso de nuevo a ECO.
El modo NORMAL no lo utilizo nunca.
Saludos
jr70
Forero Habitual
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Yo soy y era de Diésel de toda la vida y negacionista de los híbridos y híbridos enchufable.. Y ahora si pudiera me cogería un híbrido enchufable, solo ese. El híbrido normal, creo que no.. Para mi día a día, me valdría de sobra con el híbrido enchufable.. Por muchas circunstancias no pude, tampoco me lo planteé, pero hoy lo haría, o intentaría. Y estoy encantado con el coche, su uso, y su consumo.. Pero hay que abrir los ojos, y yo, los he abierto un poco tarde.
Amén.
Amén.
javimer
Forero Experto
Sobre lo que has dicho hay compañeros que ya llevan un año con el híbrido enchufable y más de 8.000 kms y mira la medida del global de ese kilometraje ni punto de comparativa con en hev. Suma a eso que si te acoges al moves y tienes un coche con bastantes años para entregar por el que prácticamente no te den casi nada y te acojas al moves de los 5.000, pues te está saliendo en phev al mismo precio que el hev. Suma 265cv frente a los 230 y el plus de seguridad de la tracción 4....
Alexmm
Forero Activo
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Buenas, yo por ciudad siempre voy en eco, bueno en mi caso Ev, el caso es que hice algún viaje al principio en modo eco de unos 200 km, incluso uno a Cáceres ( un pueblo de Cáceres) de 600 km desde Madrid ida y vuelta y también fui en eco, hasta que descubrí el sport, ahora cualquier viaje largo, pongo Auto y cuando salgo de la ciudad y hay menos tráfico modo sport, y menuda maravilla, y los consumos no difieren tantoHola a todos, qué me contáis delos modos de conducción: eco, normal, sport. Las utilizai, en qué condiciones, cuándo, podéis iluminarme un poco? Si, tusonero novato y algo despistado…
Alexmm
Forero Activo
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El detalle en este caso es que te acoges al movés lll en mi caso, adelantas ese dinero, tienes que estar dispuesto a aguantar hasta que te den dicha ayuda y sabiendo que hay que declararlos después, de momento aquí en Madrid están revisando la segunda documentación como dicen ellos, vamos que todavía falta para recibir besa ayuda.
De todos modos lo que está claro que cada uno ha elegido el coche en primer lugar por su diseño y después dependiendo de la casuística de cada uno, y los km diarios y anuales que haga, la zona en la que vivas, etc y de los más importantes la economía de cada cual en el momento de la compra
Total que con tanta motorización para elegir cualquiera de los que estamos aquí podemos estar contentos de nuestra compra, disculpar el tocho pero creo que esto se sale un poco de madre!!
Yo pensaba que sólo había dos modos: Eco y Sport.
ludovico_19
Forero Habitual
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No, el catalizador no reduce las emisiones de CO2. Eso no es lo que los sistemas anticontaminantes hacen, sino eliminar CO, NOx e hidrocarburos no quemados.
Saludos
Elantonio
Forero Habitual
Hola , yo tengo el TGDI 150 cv Maxx , la hibridacion ligera de 48v solo vale para engañar la etiqueta eco, es mi opinion.
A disfrutarlo.
Yo estoy ahora en la misma duda que el compañero, me dejan estos modelos por estos precios al contado entregando un Peugeot 307 del 2002:
1.6 TGDI HEV 230CV MAXX Automático por 33.500€.
1.6 TGDI 110kW 150CV MAXX 48V 29.500€
1.6 TGDI 110kW 150CV MAXX Silver 28.000€
La verdad que no sé que hacer, me decanto por el MAXX antes que por el TECNO ya habría que sumarle otros 4.000€ y a mi me preocupa más el tema de lo que pueda pasar dentro de unos años con el tema de la etiqueta ECO que no el equipamiento que lleve.
También es verdad que vivo en Jaén, y la ciudad no es lo mismo que Madrid o Barcelona, lo usaré más bien por carretera para ir al trabajo, viajes cortos, etc.
1.6 TGDI HEV 230CV MAXX Automático por 33.500€.
1.6 TGDI 110kW 150CV MAXX 48V 29.500€
1.6 TGDI 110kW 150CV MAXX Silver 28.000€
La verdad que no sé que hacer, me decanto por el MAXX antes que por el TECNO ya habría que sumarle otros 4.000€ y a mi me preocupa más el tema de lo que pueda pasar dentro de unos años con el tema de la etiqueta ECO que no el equipamiento que lleve.
También es verdad que vivo en Jaén, y la ciudad no es lo mismo que Madrid o Barcelona, lo usaré más bien por carretera para ir al trabajo, viajes cortos, etc.
mendyride
Forero Experto
- Ubicación
- Las Rozas de Madrid
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- 1.6 TGDi 265 CV PHEV 6AT 4X4
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- Style
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- Polar White
Se que sobre gustos y colores no se conocen autores, pero yo personalmente me decantaría por el HEV, con el ya tendrias algo ganado con respecto al futuro y ante la duda sobre la etiqueta ECO opino que el HEV la mantendría frente a un MHEV / 48V, aparte de disponer de mayor potencia, como dice un amigo mio: Es mejor caballo al trote que al galope.
En cuanto a elegir un mayor nivel de equipamiento hemos de tener en cuenta el valor de reventa en el futuro y ademas el hecho de la entrada en vigor de la obligación de incorporar determinados sistemas de asistencia / seguridad en un futuro bastante cercano, la no presencia de estos en un vehiculo de segunda mano penalizaran su valor de tasación.
En cuanto a elegir un mayor nivel de equipamiento hemos de tener en cuenta el valor de reventa en el futuro y ademas el hecho de la entrada en vigor de la obligación de incorporar determinados sistemas de asistencia / seguridad en un futuro bastante cercano, la no presencia de estos en un vehiculo de segunda mano penalizaran su valor de tasación.
Anto73
Forero Experto
Si estamos pensando en el valor de reventa de un vehículo que nos compramos, lo mejor es comprarse un Audi, un vw o un Mercedes, están mucho más valorados que un Hyundai a la hora de venderlo.
Con respecto a la etiqueta, el Hev cuál lleva, la eco o la 0?. El molde hybrid cuál lleva? En un supuesto cambio de etiquedo ambiental no tendrían carácter retroactivo
Con respecto a la etiqueta, el Hev cuál lleva, la eco o la 0?. El molde hybrid cuál lleva? En un supuesto cambio de etiquedo ambiental no tendrían carácter retroactivo
KDCom
Forero Habitual
En principio nose donde lo he leido, que las etiquetas concedidas a vehículos ya matriculados se quedan como están.. no cambian a peor.
¿Esto es asi?
