Pérdida de potencia en GDI

[Judas]

Hola,
tengo un essence, y no se si me pasará solo a mi, o es normal.
El caso es que he notado que algunas veces a subir cuestas (incluso en carretera) parece que le cuesta trabajo, y es como si no pudiera mas.
También en estos días de mucho calor, he notado, que con el aire puesto le costaba subir la rampa de salida del supermercado (que es algo empinada) Aunque iba en primera.
¿Podéis contarme vuestras experiencias al respecto o comentarme si estoy haciendo algo mal?

Gracias a todos

 

[Mikeltb]

Hola Judas, este tema se ha tratado mucho aquí: Pérdida de potencia en GDI
Este coche al no tener turbo, requiere jugar con las marchas.

 

[JESUS]

Que no pueda subir rampa empinada de garaje no es normal.

Hola Judas, este tema se ha tratado mucho aquí: Pérdida de potencia en GDI
Este coche al no tener turbo, requiere jugar con las marchas.

Reductora para la rampa no tiene si ya va en primera poco va a jugar con el cambio.

 

[Bugyra]

Pues tendrás que pisar un poco más el acelerador porque a punta gas fijo que no sube,no es un diesel

 

[RoNuTucsonWS]

Tengo el mismo coche con el mismo motor, y vengo de diesel... Ningún problema con las pendientes, y he subido un par de veces a Las Alpujarras Granadinas y desde la playa, problemas de recuperaciones en 5ª o 6ª, pero nada que no se arregle reduciendo, si dices que no sube cuestas... llevalo al taller y que te lo revisen, o mentalizate de que es un gasolina y cambia tu forma de conducir.

 

[Mikeltb]

Reductora para la rampa no tiene si ya va en primera poco va a jugar con el cambio.

Si eso si. Me refería en carretera.
Lo del garaje la verdad no sé, quizás tendrás que acelerar un poco más como ya han dicho.

 

[Comdexfall]

Pues tendrás que pisar un poco más el acelerador porque a punta gas fijo que no sube,no es un diesel

En mi Xsara gasolina a veces tenía que desconectar un momento el aire al subir la cuesta empinada del parking del Mercadona porque si no, eso temblaba y no tiraba, y subía que parecía que se iba a calar.

 

[Judas]

Es gasolina, y lo de la rampa del supermercado lo he notado yendo un poco cargado, y con el aire acondicionado puesto. Le quitas el aire y sube, pero con el aire puesto se queda a mitad de la rampa, y no puede subir.
En carretera lo que he notado es que vas por ejemplo a 120 en alguna subida no muy pronunciada, y si por alguna razón frenas un poquito, como que se viene abajo.
Esto da sudores frios cuando estas intentando adelantar, y ves que te vienes abajo...

 

[alb]

Yo la rampa de mi garaje, que es bastante empinada, la subo en 1ª cargado a tope y sin ningún problema, no sé, pero una rampa, en 1ª, no debería dar problemas, aun con el aire acondicionado puesto. El cuanto a las subidas en carretera si en mitad de la cuesta frenas un poco e intentas acelerar sin cambiar la marcha, el coche verás que no recupera, pero esto es totalmente lógico, simplemente si frenas, baja de marcha, acelera y el coche saldrá bien, no como un cohete, pero verás que no se queda sin fuelle. Saludos compañeros

 

[ederki]

Vamos a ver no es normal, una rampa en primera la deberia subir sin problemas, aunque tengas el aire puesto, llevale al taller y lo miren

 

[Mikeltb]

No pretendas adelantar yendo a 80-100 km/h y en sexta (por ejemplo) porque la recuperación no va ser la misma que en un turbo diesel. Mete una o dos marchas anteriores cuarta o quinta antes de adelantar y veras como quitas esos sudores. No tengas miedo a subirle de vueltas, no se rompe. Si vienes de coches con turbo o más potencia que este, tendrás que cambiar el chip de conducción.
En cuanto a las cuestas en 1ª, algo no va bien...

 

[Sandrovich]

Para subir una rampa de garaje desde parado y con el aire puesto, hay que pegar un buen acelerón.
El condensador del aire quita unos cuantos caballos al motor, y sobretodo par.

 

[JESUS]

Cómo te han dicho no es un diésel hay q apretar algo más el acelerador, yo subo en 2° con aire sin apenas acelerar.

No pretendas adelantar yendo a 80-100 km/h y en sexta (por ejemplo) porque la recuperación no va ser la misma que en un turbo diesel. Mete una o dos marchas anteriores cuarta o quinta antes de adelantar y veras como quitas esos sudores. No tengas miedo a subirle de vueltas, no se rompe. Si vienes de coches con turbo o más potencia que este, tendrás que cambiar el chip de conducción.
En cuanto a las cuestas en 1ª, algo no va bien...

A 80-100 en 6° ni con un diésel se adelanta con soltura, para adelantar mejor ir sobrado de potencia y reducir y adelantar lo antes posible. Con mi antiguo Renault 19 1.4 80cv en secundarias para adelantar con soltura lo hacía en tercera que llegaba hasta 120 y bien divertido que era, era un coche de menos de 1.000kg.